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>>> Voir les photos de STERNE
Nom actuel : Sterne
Année de fabrication : 1964
N° de voile d'origine : 369 N° de voile actuel : 369
N° de coque : ?? Présence d'une plaque signalétique : ??
Immatriculé à : Vannes
N° d'immatriculation : VA . 386316 Lettre clé : F
Francisé : ?? à : ?? N° : ??
Mouillage / Stationnement habituel : Conleau (56)
> Propriétaire(s) actuel(s) ou dernier propriétaire connu > > > >
> > >
M. Jean-François RINALDO Depuis le : 07 Déc. 1985 Demeurant à : Vannes (56)
Propriétaires précédents :
M. ??
( De :
1977 à : 1985 Demeurant à : Séné ? Dép : 56
) M. ??
( De :
1964 à : 1977 Demeurant à : ?? Dép : 56 ) Nom(s) précédents(s) du voilier :
- Eostig ( De : 1964 à : 1977 )
- ?? ( De : ?? à : ?? )
Description extérieure >
Couleur de la coque actuelle : Bleue ( Depuis : 2010 )
Couleur de la coque à l'origine : ??
Pare-brise panoramique d'origine : OUI
Joint de pare-brise conforme à l'origine : OUI
Joints des hublots latéraux conformes à l'origine : OUI
Capot coulissant d'origine : OUI
Balcon AV conforme à l'origine : OUI
>> Modifications extérieures : Manche à air orientable + rails d'écoutes de génois et bloqueurs + girouette
+ écubier changé + barre refaite avec stick + Winchs supprimés + ?? + ?? +
Description de la cabine >
Option table bois escamotable conforme à l'origine : OUI
Option tiroir cuisine conforme à l'origine : OUI
>> Description , modifications : 4 couchettes + ?? ...
>> Instruments , accessoires ( Sauf 12V ) : ?? + ?? + ?? ... ( Baromètre , pendule sur pile , radio sur piles ... )
Equipements électriques et électroniques de bord ( En 12V ) >
Batterie : NON
Feux de navigation : ?? 3 feux séparés ou un seul en tête de mât : ??
Feu de mouillage : ??
Feu de hune : NON
Eclairage cabine : NON
Auto-radio / radio 12V : NON
VHF fixe : NON VHF portable + chargeur 12V : ??
Sondeur : NON
Loch : NON
Anémomètre : NON
GPS : ??
Pompe de cale électrique : NON
Panneaux solaires : NON Régulateur solaires : NON
Voltmètre : NON Ampèremètre : NON
Autres : ??
Garde robe actuelle : GV + Foc + Génois + Tourmentin ??
Motorisation actuelle : HB
Marque : Mercury Puissance : 5 cv Année : ??
Remorque : ??? Routière : ??
Marque : ?? Année : ?? PTAC : ?? Treuil ? : CG ? :
Annexe gonflable : ???
Blog ou site internet : ???
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L'histoire de ce bateau :
- 1ère francisation : 05 Août 1964 à l'Aber Wrac'h [ N° : 224-1930 ] sous le nom de " Eostig "
- 2ème francisation : 19 Mai 1971 à Brest [ N° : 9094 ]
- 3ème francisation : 18 Février 1985 à Vannes [ N° : 12-947-4630 ]
- 4ème francisation : 27 Décembre 1985 à Vannes [ 224-1932-2 ]
- Immatriculation à Vannes le 24 Sept. 1977
- Immatriculation à Vannes le 24 Novembre 1977 [ VA-386313-Y ]
- M. RINALDO l'achète à son propriétaire de Séné (56) le 07 Déc. 1985 , il est alors au mouillage à Montsarrac (Séné) ,
en excellent état , peinture coque refaite en orange , il porte déjà le nom de "Sterne" .
Courrier envoyé fin Déc. 2010 :
<< Mon objectif : Choix d'un biquille pour navigation dans le golf du Morbihan .
Il va être au mouillage à Séné , Montsarrac puis Barrarac'h , jusqu'à ce que se présente l'opportunité d'un mouillage à Conleau .
Nous faisions les carénages à l'échouage , en famille . Changement de couleur de la coque : bleue foncé d'allure plus marine .
Utilisation régulière jusqu'à ce que , faute de temps , une rupture de réa en tête de mât , et le blocage de mon moteur HB me
conduise à le négliger plusieurs années , en dépit des encouragements de mon fils .
Il va alors se dégrader progressivement , mais restera toujours à flot . Dégradation des peintures extérieures et intérieures ,
pourissement de la porte et de la barre , décollement de la liaison coque-pont sur 1 m à l'avant babord , blocage de la barre
dans le tube de jaumière , dégradation du gréement courant , girouette cassée , têtière de GV oxydée et disloquée ,
câble de foc rouillé ... Vu son état peu décoratif , les responsables du mouillage l'éxilent en fond de baie ...
Découragé par l'ampleur de la tâche , j'envisage de m'en débarrasser ( Vente , don , ou destruction ...)
Me renseignant sur internet sur les diverses solutions , JE DECOUVRE CE SITE , et suis motivé immédiatement
par la passion des propriétaires et leurs expériences de remise en état , avec toujours les encouragement de
mon fils , à me lancer dans la restauration . >>
- LA RENAISSANCE DE STERNE : 12 Août 2010 mise à terre par grutage au chantier Caudard
<< Nous faisons tous les travaux nous même avec ma femme , mon fils et sa compagne : grattage de la coque ,
décapage des concrétions des quilles et du safran au burin : Bon état des quilles , le safran a un aspect festonné mais
n'a pas perdu de surface . Déblocage en force à l'aide d'une barre en cornières d'acier et irrigation tous les jours à l'huile " 3 en 1"
par le haut et le bas jusqu'à libération complète .
Je fais confectionner une barre neuve en bois exotique chez le tourneur de Theix ... 8 couches de vernis .
Je construis une nouvelle porte en contreplaqué ... 6 couches de vernis .
Collage de la liaison coque-pont sans vissage , maintien par serre-joints pendant 8 jours : ça tient .
Cikaflex sur le joint de pare-brise qui fuyait dans les angles .
Peinture de la coque en bleu brillant . Décapage complet de l'intérieur avec décapant gel à la soude .
Application d'un primaire puis laque blanche marine ( Solvant eau )
Démâtage : Je fais refaire la réa de tête de mât à l'identique , en céléron , dans un atelier de mécanique de précision .
J'ai tenu à respecter les équipements d'origine .
Pièce de bois du pied de mât remplacée par une pièce en hêtre que je sculte sur mesure , je la traite .
Changement des poulies d'écoute de GV . Je répare ma girouette avec un couvercle en plastique jaune .
Changement des drisses , sauf les câbles métalliques . J'achète un HB Mercury 5cv pratiquement neuf .
Je fais restaurer la GV et le foc . Les matelas restés au sec sont encore bons .
Mise à l'eau le 23 Octobre 2010 : voie d'eau au ras du tube de jaumière ... retour immédiat à terre .
Colmatage au mastic époxy : ça marche ... J'en profite pour en coller tout autour des quilles au ras de la coque
( Regard dubitatif des employés du chantier ) Essais d'étancheité en remplissant le coffre AR ...
Nouvelle mise à l'eau le 30 octobre 2010 : tout va bien !
Reprise immédiate des activités nautiques le jour même , avec pique-nique à bord et un tour à la voile sur le golfe :
beau temps avec 25 kts de vent , 2 ris dans la GV et foc : ça tient .
Depuis , sortie à la voile dès que le temps s'y prête , avec mon fils .
Le petit GPS offert pour mon anniversaire indique 5 noeuds au portant .
Coût total des frais : environ 1000 € , c'est peu en regard du prix d'un bateau neuf , et vite amorti par rapport
au prix d'une location . Conclusion : Du moment que ça flotte , c'est récupérable .
Merci à ma femme , mon fils et sa compagne pour leur aide et leur motivation .
Merci au Tiburon Club Nautique qui m'a fait redécouvrir l'intérêt de ce bateau
Salutations à tous et bon vent >
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> Participations de ce bateau ( Réunions de clubs , rencontres , régates ...)
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- 2011 > Participe à " La Semaine du Golfe " ( Golfe du Morbihan )
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- Mai 2015 > Participe à la 3ème réunion du "Tiburon Club Nautique'' pour la "Semaine du golfe"
- Mai 2017 > Participe à la 5ème réunion du "Tiburon Club Nautique'' pour la "Semaine du golfe"
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> Palmarès du bateau ( Régates , concours .. )
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Documents conservés dans les Grandes Archives :
Photos , vidéos , copie du carnet de francisation / carte de circulation , facture d'origine ... etc .
Tous les documents conservés dans les " Grandes Archives du Tiburon " concernant ce bateau
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- Copie d'écran de l'inscription à la Semaine du Golfe 2015
- Petite vidéo de 2010
- Petite vidéo ( TV filmée ) de la semaine du Golfe 2011
- ~ 40 photos
- Courrier échangé avec J.F Rinaldo
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> Date de la première trace du bateau dans nos archives , le : 29 Décembre 2010
> Date de son premier dossier mis en ligne , le : 29 Décembre 2010
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Photos et vidéos :
>>> Voir dossier séparé
